Tanker mit illegalem Öl aus Venezuela vor Gran Canaria

Tanker mit illegalem Öl aus Venezuela vor Gran Canaria

20.11.20; Gran Canaria – – Der Öltanker Elisabeth Knutsen, der später als Knut bezeichnet wurde und einer von mehreren falsch identifizierten Tankern ist, die von Geisterfirmen für den Export von Öl aus Venezuela unter Vertrag genommen wurden, liegt im Süden von Gran Canaria mitten vor Arguineguín, ohne dass die Presse in Las Palmas davon wusste.

Die meisten der von Neukunden gecharterten Tankschiffe fahren mit ausgeschalteten Ortungstranspondern von und nach Venezuela. Das ist eine Technik, die Schifffahrtsexperten als „dunkle Reise“ bezeichnen. Ein Transponder überträgt die einzigartigen Details eines Schiffes, den Ursprung, den Bestimmungsort und die Ladung an einen Satelliten.

Das Reisen im „Dunkeln“ bedeutet, dass Sie den Namen der Boote ändern können, während ihr Signal ausgeschaltet ist und die neuen Informationen erst verfügbar sind, wenn das Signal wieder eingeschaltet wird. Dies geschieht oft Wochen oder sogar Monate, nachdem die Boote die venezolanischen Gewässer verlassen haben.

Nach IMO-Richtlinien wird das Ausschalten des Transponders nur in Ausnahmefällen empfohlen, z.B. in der Nähe einer Piratenzone, zur Verminderung des Kollisionsrisiko. Jedoch sind die Strafen für Verstöße im Schiffsverkehr mild und werden eher selten angewendet.

Seit die Vereinigten Staaten 2019 Sanktionen gegen Venezuela verhängten, haben die staatliche Firma und einige Schifffahrtsagenturen die Protokolle zur Überprüfung der Identität des Öltankers ignoriert. Dies ist Teil eines Nebelvorhangs, den Teheran mitentwickelt hat, damit Venezuela seine Ölexporte fortsetzen kann.

Das Boot mit dem falschen Namen ist Teil des Katz- und Mausspiels, das Caracas mit Washington auf der ganzen Welt spielt. Der Iran liefert Benzin, Nahrungsmittel und Raffinerieausrüstung an Venezuela.

Es gibt eine Flotte von mehr als 30 Tankschiffen, die von einer Gruppe bisher unbekannter Unternehmen unter Vertrag genommen wurde, die in diesem Jahr zu wichtigen Käufern venezolanischen Rohöls geworden sind. Von den 21 neuen PDVSA-Kunden, die in den internen Dokumenten der staatlichen Ölgesellschaft identifiziert wurden, hat keiner eine Vorgeschichte im Handel mit Öl.

Insgesamt erhielten sie laut PDVSA-Aufzeichnungen zwischen April und Oktober mehr als 25 Millionen Barrel venezolanisches Öls und Treibstoff. Das ist fast ein Viertel der gesamten Ölexporte Venezuelas und wäre zu Marktpreisen für diesen Zeitraum etwa 544 Millionen wert.

Die Kunden mussten mindestens zwei Jahre Erfahrung in der Branche sowie Zahlungsfähigkeit nachweisen. Bevorzugte Käufer waren verpflichtet, Raffinerien zu betreiben, so dass keine Zwischenhändler teilnehmen eingeschaltet werden mussten. PDVSA hat diese Regeln im vergangenen Jahr ausgesetzt. Dadurch wird es selbst für Mitarbeiter von Unternehmen immer schwieriger, Kunden zu identifizieren.

Über den Handel mit dem Iran hinaus, verfolgt Caracas folgende Taktik: Dazu gehören die Änderung der Namen von Schiffen und der Länder, in denen sie registriert sind, das Abschalten von Ortungsgeräten während der Fahrt, das Umladen von Ladung von einem Schiff auf ein anderes auf See, die Übertragung des Eigentums an Schiffen und die Nutzung von Strohfirmen für den Kauf und Betrieb von Tankschiffen. Das Wechseln von Flaggen und Bestimmungsorten von Schiffen und Schiff-zu-Schiff-Transfers ist in diesem Zusammenhang üblich.

Bildquelle: puertos928.com

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